Новости

Sep 14, 2023

Наша очередь: В похвалу Amtrak, LIRR не так уж и много

Как мне поехать на недавнюю конференцию Ассоциации звукозаписываемого звука в

Как мне поехать на недавнюю конференцию Ассоциации звукозаписываемого звука в Питтсбурге? Хотя авиаперелет из Нью-Йорка короткий, я был шокирован, когда узнал, что поездка туда и обратно будет стоить до 500 долларов. Поездка на автомобиле длиной 430 миль не учитывалась.

После быстрого звонка в Amtrak и согласования неизбежных автоматических сообщений мне назвали стоимость билета туда и обратно на ежедневный пенсильванский поезд в размере 133,20 доллара.

Проверив приложение Long Island Rail Road, я обнаружил, что сообщение между Стоуни-Брук и Пенсильванским вокзалом работает, даже если это означает поездки на целый день в Питтсбург и обратно по средам и воскресеньям. У меня было время.

После бронирования я задался вопросом, сколько будет стоить место в бизнес-классе. Когда мне предложили 116,40 доллара за эту привилегию, я с готовностью согласился. Почему бы не путешествовать с комфортом? Общие затраты по-прежнему составляли половину стоимости авиаперелета без необходимости проходить через аэропорт Ла-Гуардия и все остальное.

Поезд из Стоуни-Брук в 7:43 утра прибыл на Пенсильванский вокзал или приблизился к нему. После короткой прогулки по строительной площадке, которая является одной из главных железнодорожных станций США, я прибыл в шумный, совершенно новый железнодорожный зал Мойнихана как раз вовремя, чтобы успеть на поезд Amtrak в 10:58, следующий в Питтсбург. В прекрасный солнечный день мы направились на юг через Нью-Джерси в Филадельфию, а затем свернули на запад через Ланкастер и Гаррисберг. «Эта красивая фермерская местность — страна Трампа», — размышлял я про себя.

Имея под рукой захватывающую книгу Мака Маккормика «Биография призрака: блюзовая одиссея Роберта Джонсона», подробно описывающую страдания автора в Миссисипи 1960-х годов в поисках семьи и друзей легенды кантри-блюза, часы пролетели незаметно.

Вагон бизнес-класса располагался рядом с вагоном-кафе. Еду вряд ли можно было назвать изысканной кухней, скорее, это была вполне адекватная комфортная еда, запивавшаяся приемлемым вином Пино Гриджио.

В какой-то момент кондуктор взволнованно объявил, что мы приближаемся к всемирно известной кривой подковы, где ирландские рабочие-иммигранты в 1850-х годах построили железнодорожные пути со стороны гор Аллегейни. Это было зрелище, которым я бы никогда не смог насладиться с высоты 35 000 футов.

В прошлых поездках Amtrak мои поезда надолго задерживались из-за грузовых конвоев, в том числе специального оранжевого (цветка?) Тропикана из Флориды. Пассажирские поезда, как оказалось, играли второстепенную роль по сравнению с более прибыльными грузовыми перевозками. Наверняка компания Amtrak годами страдала от недостаточного инвестирования, отсутствия политической воли и плохой репутации.

Тем не менее, наш поезд, прибывший в Питтсбург в 19:58, в мягкий солнечный вечер опоздал всего на 10 минут. «Есть ли на вокзале такси?» — спросил я всегда вежливых кондукторов во время своего первого визита в обновленный Стальной город. «Никогда не видел», — сказали они в унисон.

Когда мое приложение Uber было в мгновение ока, я попробовал карту на iPhone и был рад обнаружить, что до конференц-отеля всего 10 минут ходьбы по Грант-стрит.

Такая близость не должна была стать неожиданностью. Железнодорожные станции Amtrak и автобусные станции Greyhound неизменно строились в центре города или рядом с ним, а не в нескольких милях от него на окраинах. Позже я узнал, что проезд на такси из аэропорта стоит 60 долларов.

Музыкальная конференция после перерыва из-за пандемии прошла хорошо. Помимо встреч со старыми и новыми друзьями-коллекционерами пластинок и архивистами, были отличные презентации гарлемского театра «Аполло», новаторского блюзового пианиста Лероя Карра и питтсбургского диск-жокея Порки Чедвика. Самым ярким событием для меня стал просмотр фильма «Как они преодолели: госпел-квартеты и дорога к рок-н-роллу», включающего потрясающий черно-белый клип дуэта мужа и жены «Утешителей», снятый примерно 60 лет назад.

Итак, обратный путь в Нью-Йорк, начавшийся в 7:30 утра, был более приятным, хотя на этот раз вид на Подкову Кривой был закрыт, как вы уже догадались, товарным поездом, идущим в противоположном направлении.

Спуск с LIRR

По расписанию поезд Amtrak в 16:50 прибыл в Пенн примерно на 10 минут раньше. Был поезд LIRR в 5:10, что означало скромное ожидание в Хантингтоне пересадки в Порт-Джефф, но позволило избежать еще одной смены поезда и пути на Ямайке.